Automatisch versenkbare Poller

Bei tiefen Bewegungszyklen spielt der Unterschied kaum eine Rolle. Ab etwa 500 Zyklen täglich sieht das jedoch anders aus. Hydraulische Verkehrspoller mit permanenter Ölschmierung verschleissen schlicht nicht in dem Mass wie mechanische Spindeln. Wir haben Anlagen im Betrieb, die seit über 15 Jahren keinen Antriebsersatz gebraucht haben. Das ist kein Zufall, sondern das Ergebnis einer bewussten Konstruktionsentscheidung.

Ja, und zwar ohne grossen Aufwand. Die Schnittstellen sind standardmässig vorhanden:

• RFID, Kennzeichenerkennung, Gebäudeleittechnik: direkte Einbindung ohne Sonderprogrammierung
• Bestandsschächte: Bei Sanierungen prüfen wir, ob bestehende Schächte weiterverwendet werden können, was den Eingriff in die bestehende Infrastruktur deutlich reduziert.

Die Einbautiefe liegt je nach Modell zwischen 1’100 und 1’500 mm. Was in der Planung oft unterschätzt wird, ist weniger die Mechanik als die bauliche Vorbereitung:

• Entwässerung: Ein falsch dimensionierter Kieskoffer ist erfahrungsgemäss die häufigste Ursache für Probleme im Betrieb. Stehendes Wasser im Schacht lässt sich vermeiden, wenn die Entwässerung von Anfang an richtig geplant ist.
• Grundwasser: Bei hohem Grundwasserpegel, etwa in Seenähe, kommen spezialversiegelte Schächte mit Tauchpumpe zum Einsatz. Wichtig ist, dass dieser Punkt früh im Projekt geklärt wird.
• Winterbetrieb: In exponierten Lagen mit starken Minustemperaturen empfehlen wir eine integrierte Heizung mit Temperaturfühler. Das ist optional, in der Praxis aber oft der Unterschied zwischen einer Anlage, die im Januar problemlos läuft, und einer, die es nicht tut.
• Sanierungen: Bei Sanierungsprojekten lässt sich häufig der bestehende Fundamentschacht weiternutzen. Das spart Tiefbaukosten und mehrere Arbeitstage. Wir prüfen das standardmässig in der Projektierung.

Mit der optionalen Notabsenkung EVO lassen sich die Poller sofort und ohne Hilfsmittel absenken:

• Einsatzfähigkeit: Weder Strom noch Werkzeug sind nötig, die Durchfahrt für Rettungskräfte bleibt jederzeit gewährleistet.
• Betriebssicherheit: Besonders relevant für Rettungsgassen und KRITIS-Standorte, wo eine Blockade der Zufahrt keine Option ist.

Verglichen mit elektromechanischen Systemen ist der Wartungsaufwand bei urbanstar Pollern gering:

• Reinigung: halbjährliche Reinigung des Schachtbereichs
• Sensorkontrolle: jährliche Funktionskontrolle der Sensoren und Induktionsschleifen
• Kein Nachschmieren: Nachschmierung oder regelmässige Antriebsinspektionen entfallen, das geschlossene System erledigt das selbst.

Pauschal lässt sich das nicht beantworten – jede Zufahrt ist anders. Was wir aber sagen können: Wer nur den Kaufpreis vergleicht, vergleicht das Falsche. Eine Anlage, die nach drei Jahren Probleme macht, ist nie günstig gewesen.

Was den Preis einer betriebsbereiten Anlage bestimmt:

• Anzahl der Einheiten: je nach Breite der abzusperrenden Zufahrt
• Modellvariante: Auswahl der passenden Dimensionierung
• Einbauaufwand: Tiefbauarbeiten, Fundamentierung und Entwässerung
• Peripherie: Integration von Bediensäulen, Signalgebern oder Funksteuerungen

Die Sicherheit wird durch eine Kombination aus Sensorik und mechanischen Schutzvorrichtungen sichergestellt:

• Fahrzeugschutz: Zwei Induktionsschleifen pro Durchfahrt erkennen Fahrzeuge zuverlässig und blockieren den Hebevorgang, solange sich ein Fahrzeug über der Anlage befindet.
• Personenschutz: Eine integrierte Kraftbegrenzung senkt den Poller bei Widerstand sofort ab und schützt so Fussgänger und Radfahrer.
• Warnsignale: Vor jeder Bewegung warnen ein akustisches Signal und Blinklichter am Boden, an der Bediensäule (optional) und die 365° Pollerkopfausleuchtung.

Ja. Unsere Polleranlagen werden regelmässig im Rahmen öffentlicher Vergabeverfahren eingesetzt, in Städten und Gemeinden in der Schweiz, Deutschland und Österreich:

• Ausschreibungsunterlagen: Wir unterstützen Sie bei der technischen Spezifikation für Ihre Ausschreibungsunterlagen.
• Ansprechpartner: Wir stehen als Ansprechpartner für Rückfragen der Vergabestelle zur Verfügung.