Zufahrtsschutz für Veranstaltungen

Werden Sperrelemente versetzt eingesetzt, darf das Fahrzeug nach der Umfahrung des Hindernisses nicht erneut beschleunigen können. Beim Ereignis in Volkmarsen (D) war dies leider der Fall.

Beachten Sie zudem, dass eine genügende Anzahl Sperrelemente zum Einsatz kommt. Je weniger Elemente, umso geringer die Schutzwirkung und umso grösser die Eindringtiefe der Sperre.

Fragen Sie den Hersteller

• mit welcher Anzahl Sperrelemente getestet/zertifiziert wurde
• welche Eindringtiefe (Verschiebung) erreicht wurde

Crashtests haben gezeigt, dass quergestellte Fahrzeuge von den Angriffsfahrzeugen mit grossem Tempo weggeschoben werden – schlimmstenfalls direkt in die Menschenmenge. Auch werden die Fahrzeuge meist nur geringfügig beschädigt. Sie können erneut beschleunigen und nochmals angreifen.

Weiterer Minuspunkt: Die meist grossen Fahrzeuge versperren die Sicht und verunmöglichen damit ein frühes Reagieren auf mögliche Angriffe. Ausserdem behindern sie eine rasche Entfluchtung.

Nicht verkettete Betonblöcke werden beim Aufprall zu gefährlichen Geschossen – dies belegen diverse Crashtests.

Anders verhält es sich mit zu Ketten verbundenen Betonblöcken: Diese halten auch höheren Anpralllasten stand. Das angreifende Fahrzeug wird stark beschädigt und durch das Gegengewicht der Betonblöcke zusätzlich abgebremst.

In vielen Grossstädten gehören sie zum Stadtbild: im Boden verankerte Blumentöpfe, Sitzbänke oder grosse Pflanzgefässe. Diese bieten einen unsichtbaren Schutz und stossen sowohl bei Städteplanern als auch bei der Bevölkerung auf hohe Akzeptanz.